ho provato un prodotto in modo abbastanza scettico, marca AREXONS.

il risultato invece è abbastanza soroprendente.

pulito a sx, ancora da fare a dx
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trattato
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non trattato
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tra l'altro, per pulire meglio e non toccare la carrozzeria, ho alzato il cofano e ho notato che qui il livello è al minimo. è dal lato passeggero in alto vicino ammortizzatore.
dovrebbe essere olio servosterzo. (c'è anche scritto steering).
si rabbocca o si sostituisce? quale olio usare?
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Se non è sporco rabbocca ... Se lo vuoi cambiare devi spurgare con una siringa ...

simosos ha scritto:

...editando ho fatto un pò di casino...1

Anche i miei fari sono un pò opachi e pensavo di fare qualcosa, ma visto il tuo risultato mi 'accoderei'.
Semmai dimmi se ci sono particolari modalità operative o comunque suggerimenti di lavoro
Ciao e grazie

SIMOSOS saresti cosi gentile da rendere noto a tutti il nome esatto di quel portentoso prodotto arexons per fanali,anch'io, come molti altri, sarei interessato,tanto nn è pubblicita' anzi è sana informazione...

Anche io avevo provato vari prodotti e li per li funzionava sempre ma puntualmente dopo un po tornavano opachi. Poi ho fatto il lavoro con il trasparente e non ci ho rimesso le mani ed e passato un anno.

Alfborse ha scritto:
...delucidazioni...please..!

nessun problema. Me l'hanni anche prestao quindi non l'ho neanche comprato. C'è scritto di pulire i fari, indossare guanti e con un panno asciutto passareeil prodotto esercitando pressione ferramentaruffoli.it/335-464-thickbox/mi...i-gr-150-arexons.jpg

I pulitori funzionano non sono altro che polish.....
Solo che una volta lucidati dovete protteggere i fari con del trasparente altrimenti in un anno anche meno tornano uguali.
Il problema è trovare un tasparente per plastica che non screpoli...

Boscaiolo ha scritto: domattina lo vado a prendere e lo provo subito...ho dei fanali che fanno schifo!!!

l'amico che me l'ha prestata ha detto che sull'auto del padre è un anno e sono ancora belli chiari.
dell'olio servo che mi dite???
quale usare???

simosos ha scritto: FLUIDO DEL SERVOSTERZO PFP:KLF20
Controllo del livello del fluido EGS0004B
● Controllare il livello del fluido con il motore spento.
● Controllare che il livello del fluido si trovi tra le posizioni MIN e
MAX del serbatoio. Il livello del fluido non deve superare il livello
MAX. Una quantità eccessiva causa la fuoriuscita del fluido dal
tappo.
● Notare che il livello del fluido varia in funzione della sua
temperatura. Sul serbatoio sono riportati i riferimenti per il
controllo del livello alle alte temperature (HIGH) ed alle basse
temperatute (LOW).
CALDO : Temperatura olio tra 50 e 80°C
FREDDO : Temperatura olio tra 0 e 30°C
AVVERTENZA:
● Non riutilizzare mai il fluido del servosterzo scaricato.
● Usare DEXRONTM III o un prodotto equivalente. Non usare mai fluido speciale per servosterzo
Nissan o fluido Nissan Matic C o D.
Controllo perdite di fluido EGS0004C
Controllare le connessioni idrauliche per perdite, incrinature,
danneggiamenti, allentamenti o usura.
1. Far funzionare il motore finchè il fluido nel serbatoio non
raggiunge una temperatura tra 50 e 80°C. Tenere il motore al
minimo.
2. Ruotare completamente il volante da una parte all'altra diverse
volte.
3. Girare completamente il volante in senso orario o antiorario e
tenerlo in tale posizione per cinque secondi. Controllare per
perdite di fluido.
AVVERTENZA:
Non tenere il volante completamente girato per 15 o più secondi. Diversamente si rischierebbe di
danneggiare la pompa.
4. Se si riscontrano perdite sul raccordo, allentare e riserrare il dado svasato. Un serraggio eccessivo
potrebbe danneggiare l’O-ring, la rondella o il raccordo.
Spurgo dell'impianto idraulico EGS0004D
1. Sollevare il veicolo.
2. Riempire il serbatoio fino al livello MAX. Ruotare completamente il volante da una parte all'altra diverse
volte. Se il livello del fluido si abbassa, aggiungere dell’altro fluido. Ripetere questo passo finchè il fluido
non diminuisce e non ci sono bolle nel serbatoio.
3. Avviare il motore e ripetere il precedente passo con il motore al minimo. Ripetere il passo finchè il fluido
non diminuisce.
Se lo spurgo non viene completato, si possono osservare i seguenti sintomi.
● Formazione di bolle nel serbatoio.
● Ticchettio proveniente dalla pompa dell’olio.
● Fischio proveniente dalla pompa dell’olio.
Girare lentamente il volante o fermare il veicolo. Si può sentire il movimento del fluido proveniente dalla
valvola e dalla pompa. Questo rumore non influisce sulla durata e sulle prestazioni dello sterzo.
CA

By wikipedia manuale officina
In pratica controlla il livello dopo aver sterzato piu' volte a motore caldo,a freddo dovrebbe essere al minimo a caldo al max.

grazie tesoro

manu27 ha scritto:
Ciao Manu, compra una spugna abrasiva di quelle che si usano con l'acqua deve essere molto fine poi lapassi sui fari come se li dovessi scartare risciacqua bene e fai asciugare, proteggi la macchina connastro e carta e spruzza i fari con vernice trasparente lucido . Mi raccomando uno strato leggero altrimenti cambia colore e in nessun modo due strati se il primo lavoro non ti soddisfa riparti da capo

fatto stamattina,sono venuti lucidissimi,anche quelli posteriori...brillano di luce propria....!

..io li ho presi nuovi su e-bay a 50 e. l'uno... ovviamente non originali ma compatibili... dopo un mese tutto o.k. e non come nuovi... ma proprio nuovi...
un saluto, francesco

ciao Francesco, potresti mandarmi il link del venditore (o pubblicarlo se possibile) ?
Ti ringrazio

simosos ha scritto:
Tieni conto del fatto che se hai le pastiglie freni molto consumate e rabbocchi al massimo quando le cambierai può arrivare con Il livello oltre Il max

..stiamo mischiando due argomenti andando visibilmente off-topic
..Fradiavolo, mi sembra che hai fatto un po di confusione perchè si sta parlando di liquido servosterzo..cosa c'entrano le pasticche freni?
circuito freni e circuito sterzo, che io sappia, sono ben distinti..o no!